Starship Flight 9

2025-120-Starship Flight 9

Super Heavy / Starship Prototype

發射單位:SpaceX
運載火箭:Super Heavy / Starship Prototype
發射台座:Orbital Pad A
發射基地:Starbase, Boca Chica
發射時間:2025-05-28 07:36:00
發射國家:United States

背景與任務目標
Starship Flight 9 為 SpaceX 計畫中的第九次整體堆疊發射測試,是其完全可重複使用之次世代太空運輸系統的持續開發階段。本次飛行的主要目標延續先前的測試成果,著重於:

– 提升超重型火箭(Super Heavy)推進段的返回控制能力;
– 完整驗證 Starship 太空船的軌道飛行、再入、熱防護與降落能力;
– 強化分離機制與雙段同步操作;
– 測試新一代熱防護系統(TPS)與主動冷卻結構的實戰耐久性。

本次任務亦肩負為後續人類登月(NASA Artemis計畫)、深空任務甚至火星運輸路線建立核心技術基礎之任務。

發射時間與地點

– 預定發射日期:2025 年中(實際時間將視 FAA 審查進度與前次飛行復盤作業結果確定)
– 發射地點:美國德州 Boca Chica「Starbase」發射基地
– 發射平台:Orbital Launch Mount(OLM-2)

技術亮點

一、熱防護系統再升級
Flight 9 採用升級版熱防護磁磚(TPS tiles),為改良先前 Flight 4 至 Flight 7 任務中出現脫落與碳纖維基板龜裂等問題。此次更採取模組化排列方式,增加維修效率與重返大氣時的整體穩定性。

二、全新控制系統演算法
太空船與超重型火箭之姿態控制系統(GNC)本次整合新版演算法,以實現更高精度之回收軌跡預測及偏移修正能力,尤其著重於超重型助推器的「熱點轉向」技術驗證。

三、推進與燃料管理優化
首次使用升級版 Raptor V3 引擎,其推力提升至 230 噸以上,且具備更高推重比。燃料系統亦導入新型態氮氣壓縮穩壓器,改善高空分離時的殘壓問題,有助於改善 Starship 上段的精細姿態控制與燃燒效率。

四、重返與落地試驗關鍵強化
Flight 9 預計再次測試 Starship 自軌道重返之全流程,涵蓋「belly flop」(水平降落姿勢)與「flip maneuver」(推力反轉翻轉)階段,預期將挑戰更高強度的熱負荷與精密降落導航整合。

發展挑戰與未來展望

儘管 SpaceX 在 Flight 8 任務中已成功讓 Starship 完成軌道飛行與部分熱防護測試,但仍存在以下挑戰:

– 熱防護磁磚的完全可靠性尚未證實;
– 助推器降落階段仍缺乏完整回收動作的公開測試;
– 重返大氣層時的主動冷卻與氣動穩定性需進一步驗證;
– FAA 對高頻試射節奏之安全與環境影響審查仍具變數。

若 Flight 9 達成任務目標,SpaceX 將具備進入「營運型」軌道試射階段,逐步邁向實質部署階段,包含:

– 大規模酬載測試任務;
– NASA 訂單履約能力證明;
– 對地觀測與深空載具的外包運輸任務;
– 太空商業站或深空補給任務設計驗證。

發射概況與任務目標

2025 年 5 月 27 日 23:36(UTC),SpaceX 自德州 Boca Chica 的 Starbase 發射場成功發射第九次 Starship 整體堆疊測試任務。此次任務使用升級版的 Block 2 型號,包括 Super Heavy 助推器(B14-2)與 Starship 上段(Ship 35),並搭載 8 枚 Starlink 模擬酬載,總重約 16 噸。主要目標包括:

– 驗證 Super Heavy 助推器的再飛行能力;
– 測試 Starship 上段的軌道飛行、再入與熱防護系統;
– 部署模擬酬載;
– 收集飛行數據以支持未來的月球與火星任務。

飛行過程與技術表現

– 發射與分離階段:33 台 Raptor 引擎成功點火,助推器與上段順利分離,並完成熱階段分離(hot-staging)。
– 助推器回收測試:B14-2 為首次再飛行的 Super Heavy 助推器,於墨西哥灣進行降落測試。雖然部分引擎未能點火,助推器仍成功收集降落數據,為未來的回收任務提供參考。
– 上段飛行與再入:Ship 35 成功達到預定速度,並完成第二階段引擎關閉(SECO)。然而,隨後出現推進劑洩漏,導致姿態控制失效,無法完成酬載部署與再點火測試,最終於印度洋上空解體。

任務成果與挑戰

– 成功之處:
– 首次使用再飛行的 Super Heavy 助推器;
– 上段達到預定速度,完成 SECO;
– 發射與分離階段表現穩定。
– 失敗之處:
– 推進劑洩漏導致姿態控制失效;
– 酬載艙門未能打開,模擬酬載未能部署;
– 無法完成再點火與再入測試,上段於再入過程中解體。

FAA 調查與後續計劃

美國聯邦航空管理局(FAA)已要求 SpaceX 對此次任務進行調查,聚焦於上段未能完成再入的原因。助推器的解體則被視為預期內的測試結果,不在調查範圍內。

儘管面臨挑戰,SpaceX 執行長 Elon Musk 表示,將加快 Starship 的發射頻率,計劃每 3 至 4 週進行一次試射,並在 2025 年內完成最多 25 次發射,以加速技術驗證與系統完善。